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泛亚铁路网的中国是泛亚铁路网中心
1、玉磨铁路 （玉溪－磨憨）作为泛亚铁路中线（中泰铁路）中国境内部分，是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路。
2、中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，墨锭特区是中老铁路进入老挝的第一站 “玉墨铁路是尚未开工的泛亚铁路中线昆明至曼谷段的重要组成部分。玉溪至磨憨铁路各项准备工作正在积极有序推进。
3、泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道；是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的〕最为壮观的大陆桥。
4、泛亚铁路（东南亚段），又称之为昆—新线（昆明-新加坡）。 是涉及中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡这8国的铁路网。
5、中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。
6、如果泛亚铁路形成，搭构成第三座亚欧大陆桥，其意义、作用以及里程都将大于现有大陆桥。
泛亚铁路网的历史渊源
欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展。如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成大铁路网，那么世界上第三个亚欧大陆桥就会搭成。
秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
铁路运输有粤桂线、南昆线、湘桂线、南防线等，纵横贯通，可直达国内各大中城市，并与越南北南统一铁路连接，进而与正在修建的泛亚铁路联网，经越南、柬埔寨、马来西亚直达新加坡。
中国还提出了“亚洲公路网”方案。在东盟确定“泛亚铁路”东线方案后，中国将改造境内线路。 丁学良：中国与东盟的交通合作可说是第二个大动作。
今后还将改建鸡个公路为一级公路，协助上级有关部门做好泛亚铁路云南段的前期建设准备工作，通过对一些主干线新建、改建，逐步完善个旧市的公路运输网络，提升个旧的交通优势，为建设精品城市，推动个旧地区的经济发展作出应有的贡献。
泛亚铁路的介绍
1、泛亚铁路东南亚走廊全长5000公里，连接新加坡与中国南部，途径泰国、柬埔寨和越南等国，总投资额约150亿美元，仅辅线就将耗资约18亿美元。
2、“泛亚铁路”建成后，中国不仅将成为贯通新亚欧大陆桥的先行官，更将成为东南亚与欧洲大通道之间的枢纽。不过，如此庞大的工程必然会面临资金、施工、并轨、通关等现实问题。首先是资金问题。
3、泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本的插足，建设受到阻碍；越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变数。
4、广大铁路于2013年1月开始的扩能改造工程，由中铁八局开工建设广（通）大（理）的铁路。
5、两隧一桥控制性工程主体完工2013年06月13日下午，泛亚铁路东线中国境内重要路段云南省蒙自至河口铁路段重点控制性工程——平寨隧道顺利贯通。
